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比如,河南省今年多举措支持补齐农村物流短板,推动完善农村物流体系,安排资金5000万元,支持郑州、许昌、鹤壁、濮阳等6市(县)首批城乡高效配送试点城市建设。 广西省提出要加快建设县、乡、村三级农村物流网络节点体系,力争今年底农村物流网络节点覆盖率达80%,明年底达90%。

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  事实上,近些年来,针对农村物流发展滞后现状,财政、发改、商务、交通等部门先后出台多项政策文件,重点解决基础设施不足、信息化标准化程度低、城乡共同配送体系不健全、冷链物流水平差、专业人才短缺等问题。

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导致农村物流相对成本高,管理难以统一规范。

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还要建设高质量的农村物流服务网点。 市县级政府做好统一的物流网点布局规划。 鼓励民间资本、物流企业参与农村物流网点的建设。

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每个市县政府搭建智慧物流公共管理服务平台,引进大数据企业,加强对当地物流网点的数字化管理。

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适度扩大对农村物流用地、水电、税收、配送车辆购置等政策支持力度。

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  王水平认为,补齐“最后一公里”短板,有利于促进优质工业消费品进入农村市场,推动农村消费升级,缩小城乡消费差距;有利于解决农产品“卖难”窘境,增加农民收入,提高消费能力;有利于加快补齐农村交通、仓储等基础设施建设,为乡村振兴奠定产业基础,增强“造血”能力,培育内生发展动力;有利于完善城乡共同配送体系,构建通畅高效的双向流通渠道,降低物流成本,提高物流效率。

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随着农村物流体系的进一步完善,以及农村市场秩序的逐步规范,这些问题将得到有效解决。   需加大政策扶持提升投资效益  不过,有关专家也指出,农村物流点多、面广、量小,市场需求分散,投资效益较差,特别是在广大贫困地区、偏远山区,农村物流属于市场不能充分发挥作用的领域,表现出较强的公益属性,是一项复杂的系统工程和重大的民生工程,需充分发挥地方政府的主体作用,加大政策扶持力度。

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  7月30日召开的中共中央政治局会议提出,深挖国内需求潜力,拓展扩大最终需求,有效启动农村市场,多用改革办法扩大消费。 会议提出,稳定制造业投资,实施城镇老旧小区改造、城乡冷链物流设施建设等补短板工程,加快推进信息网络等新型基础设施建设。 7月31日召开的国务院常务会议要求,要扩大电子商务进农村覆盖面,加快补上农产品冷链物流短板。   8月12日,交通运输部、国家邮政局、中国邮政集团公司联合印发了《关于深化交通运输与邮政快递融合 推进农村物流高质量发展的意见》(以下简称《意见》),着力解决农村地区物流需求规模小、布局分散的实际情况,以及物流配送成本高、运营效益差等问题。

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适度扩大对农村物流用地、水电、税收、配送车辆购置等政策支持力度。

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  值得一提的是,专家指出,随着农村物流体系的完善,农村物流服务终端存在的服务差、乱收费等乱象也有望得到解决。   王水平表示,目前制约农村电子商务发展的最大因素仍在于物流环节,设施不足、信息化水平落后、成本高、效率低等问题突出。 同时,由于农村地区物流体系不发达,市场竞争不充分,加之行业监管不到位等原因,部分物流服务终端存在一些服务差、乱收费等不良现象。

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因此,推进农村物流高质量发展,首先要解决上述问题。

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比如,河南省今年多举措支持补齐农村物流短板,推动完善农村物流体系,安排资金5000万元,支持郑州、许昌、鹤壁、濮阳等6市(县)首批城乡高效配送试点城市建设。 广西省提出要加快建设县、乡、村三级农村物流网络节点体系,力争今年底农村物流网络节点覆盖率达80%,明年底达90%。

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市县级地方政府要明确列出一定的预算,专门用于农村公路的建设与维护,避免各村镇自行修建公路。 每个县委托专业公司负责公路的维修。

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  各个地方也在加快部署。

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